<form id="z75nf"><del id="z75nf"><rp id="z75nf"></rp></del></form>

    <form id="z75nf"><ruby id="z75nf"><output id="z75nf"></output></ruby></form>

      <ol id="z75nf"></ol><font id="z75nf"><strike id="z75nf"><big id="z75nf"></big></strike></font>
        <font id="z75nf"><strike id="z75nf"><big id="z75nf"></big></strike></font>

          <mark id="z75nf"></mark>

          關閉

          喜訊!武穴長江大橋首片鋼箱梁成功吊裝

          發布時間:2019-12-31 瀏覽次數:728 作者:黃馬杰 文章來源:武穴橋1標

          12月30日,由湖北路橋承建的武穴長江大橋1標首片鋼箱梁成功吊裝,標志著大橋又一項重難點節點工序取得突破,鋼箱梁吊裝及橋面系施工正式拉開序幕。

          圖:首片鋼箱梁完成吊裝

          自主創新,技術沉淀

          武穴長江大橋是主跨為808米的單側鋼混組合梁斜拉橋,也是湖北路橋承建的第一座斜拉索結構的長江大橋,單跨跨徑位列世界第13位。主橋鋼箱梁分為塔區梁段、邊跨梁段、中跨梁段3種類型,共設置57個梁段。

          圖:NT0鋼箱梁

          本次架設的鋼箱梁梁段編號為NT0,位于長江大橋主塔下橫梁正上方,長38.5米,寬9.6米,重294.7噸,安裝位置距離地面約40米,施工組織難度大,安裝工藝要求高。

          圖:浮吊正在準備吊裝首片鋼箱梁

          為確保首片鋼箱梁安全、順利地完成吊裝,項目部成立了專項工作小組,多次召開專家評審會和吊裝聯席會,聯合海事、航道等相關部門精心研制施工安全技術方案,對吊裝過程進行了反復推演。首次創新采用BIM技術,Revit、Dynamo等三維軟件,建立各構件精度模型,模擬安裝過程和參數設置,保證鋼箱梁安裝精度并節省安裝時間,攻克了大型鋼箱梁吊裝的技術壁壘,對提高公司大型橋梁建設水平具有指導意義。

          浮吊吊裝,滑移定位

          下午一點五十分,各項準備工作和安全檢查就緒,隨著指揮臺一聲令響,大型浮吊船吊繩開始收緊并緩緩上升,將三百余噸的鋼箱梁及其附屬結構吊至半空中,經多次調整后放置在塔區存梁支架滑軌上,整個過程緊張而有序,施工人員反復檢查校準,確保鋼箱梁平穩的降落在支架滑軌上。

          圖:首片鋼箱梁平穩放置在存梁支架上

          鋼箱梁抵達存梁支架滑軌上后,施工人員采用20臺支撐力為150t的三向千斤頂,緩緩將鋼箱梁滑移至設計位置。再通過反復測量,對鋼箱梁進行微調和精準定位。定位完成后,采用12道豎向錨固拉索和4道縱向錨固拉索對NT0鋼箱梁進行臨時錨固。經過4個小時的吊裝作業、3個小時的滑移定位,首片鋼箱梁最終被平穩、精準地架設在下橫梁上。

          成功預演,奠定基礎

          歷時一個月的籌劃和近兩天的準備及吊裝作業,武穴長江大橋1標首片鋼箱梁在一聲聲禮炮聲中成功完成了架設。湖北路橋人眾志成城,贏得了“水中大型鋼箱梁吊裝”這一場硬戰的勝利,再次充分展示了湖北路橋人攻堅克難的必勝決心和迎難而上的昂揚斗志。

          圖:首片鋼箱梁完成吊裝

          第一片鋼箱梁的順利安裝,為武穴長江大橋的上構施工開了個好頭,為后續56片鋼箱梁吊裝施工提供了寶貴經驗和技術支撐,同時為2019年畫上了圓滿的句號,為2020年12月大橋全面建成通車爭取了有利時間、奠定了堅實基礎。

          分享至:
          TOP
          在线斗牛